لاماری ایما؛ قدرتمندترین کراس اوور‌ چینی در ایران

«لاماری ایما» محصولی ازکمپانی دانگ فنگ چین با نام "«دانگ فنگ T۵ evo» است که با برند اختصاصی آرین موتور وارد ایران شده است.

پس از معرفی رسمی کراس اوور "لاماری" از سوی آرین موتور و ارائه اولین طرح فروش آن که با استقبال بالایی نیز همراه بود فرصتی دست داد تا قبل از عرضه رسمی این خودرو به بازار ۱ روز آن را مورد تست و بررسی قرا بدهیم که نتیجه این بررسی در ادامه آمده است.

"لاماری ایما" محصولی ازکمپانی دانگ فنگ چین با نام "دانگ فنگ T۵ evo " است که با برند اختصاصی آرین موتور وارد ایران شده است.

این خودرو از نظر طراحی جزو جذاب‌ترین کراس اوور‌های چینی به حساب می‌آید. در نمای جلوی لاماری ایما شاهد طراحی خشن و زیبا هستیم که پیش از این در محصولاتی مانند ام وی ام X۲۲ پرو و کی ام سی K۷ مشاهده شده است. چراغ‌های روشنایی اصلی در جایگاه متفاوتی قرار گرفته‌اند و تا زمانی که روشن نشوند، چندان قابل شناسایی نیستند.

در نمای جانبی لاماری ایما طراحی ساده تری را شاهد هستیم. کاپوتی به نسبت کشیده در کنار کابینی طولانی برای این خودرو طراحی شده است. در نمای عقب یک نوار LED دو چراغ اصلی را به یکدیگر متصل کرده اند. نکته مثبت در طراحی وجود ۲ خروجی اگزوز در دو طرف سپر عقب است که واقعی هستند.

اگر نگاهی به مشخصات فنی لاماری ایما داشته باشید متوجه می‌شوید که با یکی از قدرتمندترین کراس اوور‌های چینی در ایران سر و کار داریم. لاماری ایما هم مانند بیشتر خودرو‌های چینی بازار ایران از موتور ۱.۵ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ بهره می‌برد این موتور ۱.۵ لیتری لاماری ایما ساخت میتسوبیشی بوده و دارای سیستم تزریق مستقیم سوخت GDI است.

موتور لاماری ایما قدرتمندترین موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ استاندارد موجود در کشور بوده و قادر به تولید ۱۹۵ اسب بخار قدرت و ۲۸۵ نیوتن متر گشتاور است. این نیرو توسط یک گیربکس هفت سرعته دو کلاچه‌تر بدون امکان تعویض دستی دنده‌ها (تیپ ترونیک) به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. برای لاماری ایما سه حالت رانندگی نرمال، اکو و اسپرت هم تعبیه شده است.

وقتی پشت خودرو می‌نشینید دید به اطراف خوب است و تسلط کافی به محیط دارید پس از روشن کردن خودرو با استارت دکمه اهرم تعویض دنده را در حالت D قرار داده و حرکت می‌کنیم.

حرکت خودرو در ابتدا به صورت کاملا نرم و روان بود و حتی در سرپیچ‌ها نه مشکل کم فرمانی داشت و نه بیش فرمانی و تقریبا عملکردی معقول از خود نشان داد. سیستم کنترل پایداری به دقت وارد مدار می‌شد و در صورت ورود به پیچ با سرعت سرعت بالا، دریچه گاز را غیر فعال می‌کرد تا مانع از سر خوردن خودرو شود و گوزن وحشی ما را به مسیر باز می‌گرداند.

هماهنگ بودن موتور و گیربکس لاماری ایما Eama بسیار خوب بود. به طوریکه شتابگیری تقریبا یکنواخت و خوبی را تجربه کردیم. به دلیل قدرت بیشتر موتور نسبت به رقبا، شتابگیری اولیه لاماری ایما مقداری نسبت به رقبای هم رده بهتر است. ترمز خودرو هم در فشار‌های پی در پی که به این خودرو وارد کردیم عملکرد خوبی از خود نشان داد و افت توان نداشت.

بود حالت تیپ ترونیک برای تعویض دنده یکی از معایب برای این تیپ لاماری ایما به حساب می‌آید. در لاماری ایما می‌توان خودرو را در سه حالت اکونومی، معمولی و اسپرت داد. اما با این وجود جای خالی تعویض دنده تیپ ترونیک در این کراس اوور احساس می‌شود.

لاماری ایما Eama مانند تمام رقبا کراس اووری تک دیفرانسیل (جلو محرک) بوده که برای استفاده‌های شهری و بین شهری طراحی شده و لذا نباید از آن انتظار حرکت مناسب در مسیر‌های آفرودی داشت.

معایب لاماری ایما

نبود امکاناتی مانند درِ صندوق عقب برقی و گرمکن صندلی‌های جلو، رادار خطی و رادار نقطه کور، نبود حالت تعویض دنده تیپ ترونیک

نبود دوربین ۳۶۰ درجه و سنسور پارک جلو برای سهولت در پارک کردن خودرو

مزایای لاماری ایما

موتور پر قدرت به هماره گیربکس هوشمند، راحتی مناسب، فضای مناسب سرنشین و بار، حرکت‌های عرضی کم و پایداری مناسب، عملکرد خوب سیستم کنترل پایداری، کابین با کیفیت به همراه ارگونومی مناسب صندلی‌ها و دسترسی خوب به تجهیزات و ترمز‌های مناسب

در مجموع لاماری را باید خودرویی زیبا با امکانات قابل قبول حتی در تیپ پایه دانست که با توجه به قیمت ۹۸۹ میلیونی این خودرو ارزش خرید نسبت به رقبا مناسب است.

این کراس اوور در تیپ پایه که هم اکنون به فروش می‌رسد به استارت دکمه ای، سقف پانوراما، تریم داخلی چرم مصنوعی، صندلی برقی راننده ۶ حالته، دوربین ثبت وقایع، دوربین و سنسور پارک عقب، شش کیسه هوای ۱۰ نقطه ای، رینگ آلومینیومی ۱۹ اینچی، ترمز پارک برقی، اتوهلد، کنترل شروع حرکت در سربالایی و کنترل حرکت در سراشیبی، دسته دنده الکتریکی، جلو آمپر دیجیتال و یک پارچه با مالتی مدیا، فرمان کمکی برقی، تهویه اتوماتیک با پاکسازی هوای کابین، کروز کنترل، سامانه کنترل پایداری الکتریکی، اتصال مستقیم تلفن همراه به نمایشگر خودرو مجهز است.